Kondisi mengemudi kendaraan besar berubah-ubah dan keras. Selain perubahan beban gandar depan yang disebabkan oleh beban, selip dan menanjak, gandar depan juga menanggung beban variabel dan beban impak. Komponen utama gandar depan mobil rentan terhadap kerusakan kelelahan, yang memengaruhi keselamatan dan keandalan mobil. Oleh karena itu, diperlukan pemilihan material dengan sifat mekanik yang lebih baik untuk bagian as roda depan mobil. Untuk memastikan kekuatan.
1. Gandar depan (poros depan)
Gandar depan sebagian besar terbuat dari baja struktural karbon No. 35 dan No. 40 atau baja Cr. Setelah penempaan dan normalisasi, itu dipadamkan dan ditempa. Sifat mekanik baja struktural karbon dan baja struktural paduan. Gandar depan beberapa merek mobil terbuat dari baja nikel-kromium, yang telah didinginkan dan ditempa dan disimpan selama 2 hingga 3 jam selama temper. Setelah temper, as roda depan didinginkan dalam air atau oli. Kekerasan gandar depan setelah perlakuan panas harus HB229~355. Beban gardan belakang akan lebih besar dari beban gardan depan, karena gardan depan perlu dipandu. Jika beban gandar depan didistribusikan terlalu banyak, torsi kemudi akan terlalu besar, sehingga gaya yang dibutuhkan untuk kemudi secara alami akan lebih besar. Ini tidak kondusif untuk kebutuhan pengemudi untuk mengemudi.
2. buku jari
Buku-buku jari kemudi di as roda depan mobil sebagian besar terbuat dari 40Cr, seperti Truk Berat Jiefang, Mobil Khusus Dongfeng, Truk Tugas Berat Jinan, dll. Buku-buku jari kemudi yang terbuat dari baja struktural emas semuanya dipadamkan dan ditempa. Buku jari kemudi diproses dalam tiga bagian: batang, flensa dan garpu.
(1) Pemesinan batang terutama didasarkan pada pemosisian lubang tengah, pembubutan dan penggilingan, dan kunci pemesinan adalah penggilingan.
(2) Pemrosesan flensa terutama adalah pemrosesan lubang pemasangan rem, dan posisinya harus dipastikan, dan efisiensi pemrosesan harus diperhitungkan pada saat yang bersamaan. Selain itu, salah satu lubang digunakan untuk memposisikan garpu pemesinan.
(3) Pemrosesan garpu adalah titik yang sulit dalam pemrosesan buku jari kemudi. Dua pin digunakan untuk memposisikan di satu sisi. Pemrosesan terutama untuk memastikan koaksialitas lubang pin raja pada gandar depan dan tegak lurus antara lubang pin raja dan permukaan ujung bagian dalam. Fokus investasi dan kunci pemilihan peralatan.
3. Pin raja dari buku jari kemudi.
Pin raja dari buku jari kemudi menanggung beban benturan yang kuat. Oleh karena itu, membutuhkan kekerasan permukaan dan ketahanan aus yang tinggi, dan membutuhkan tingkat ketangguhan tertentu pada inti. Pin raja buku jari kemudi sebagian besar terbuat dari baja 40 #, tetapi juga terbuat dari baja tuang. Setelah perawatan karburasi, dapat memenuhi persyaratan di atas.
4. Hub roda depan
Roda depan sebagian besar terbuat dari besi cor lunak KT35-10, seperti mobil Jiefang CA10B dan Beijing BJ212, yang memiliki kekuatan, plastisitas dan ketangguhan tinggi, yang dapat memenuhi kondisi kerja roda depan mobil. Namun, ia memiliki kinerja pengecoran yang buruk, siklus anil yang panjang dan efisiensi produksi yang rendah. Oleh karena itu, beberapa model menggunakan besi tuang ulet, dan beberapa roda dicor dengan baja karbon.
5. Knuckle king pin bushing
Bushing king pin knuckle kemudi memiliki kondisi kerja yang buruk dan beban yang berat. Ini sebagian besar terbuat dari perunggu tahan benturan dan tahan aus, paduan khusus berbasis tembaga Kangbak atau metalurgi serbuk berbasis besi.
